好萊塢多產直升機飛行員弗雷德·諾斯（Fred North），近150部電影的資深人士 - 包括銀河護衛隊和角斗士，以及像變壓器，，，，伯恩，以及最近的五個速度與激情電影 - 當我終於在電話上接他時，在泰國。幾天前霍布斯和肖他將在劇院上映，他已經從事一個新項目。在一家酒店裡，他正在努力，在他可以在國外的各個地點飛行之前，要通過他需要通過的許多書面測試。
諾斯說：“是的，這是屁股的痛苦。”法國的口音和事實上的致命危險方法使他聽起來像是黑白刺山柑的人。
在他能夠從一個空降蛋be子的所在地，北方和像他這樣的飛行員的地方進行大通·傑森·斯塔瑟姆（Chase Jason Statham）的汽車之類的事情之前，必須確保他們可以在董事想拍攝的國家/地區飛行。這意味著在工作表之後填寫工作表，瀏覽國家空氣認證細節，並參加為商業航空公司飛行員設計的考試。簡而言之，這是他的工作：乏味的策略，然後是危險時刻。在娛樂的20年中，他在直升機中真正不應該與之面對的各種事情都直飛了 - 超速火車;飛機;和許多，，，，許多 爆炸- 每次都經過精心計劃。
他告訴我他的工作，這比在郵局工作更危險。” “這比很多工作更危險，但是我們試圖使其盡可能安全。我們需要能夠以安全的方式一次又一次地做同樣的事情。我們被工作室僱用的原因是因為我們保證了操作的安全性。因此，我們推動信封，但以一種安全的方式。”
就像他在Instagram上的143,000名追隨者一樣，我沉迷於看著北部的特技表演。在不起眼的手柄@fred_north的下面，他分享了直升機的幕後鏡頭鏡頭，像在平坦的土地上一樣傾倒並像頂部一樣旋轉，或者從天上旋轉到地面，在編舞的開瓶器中。在一個視頻，即將到來的第九個序列速度與激情電影，他正乘坐橙色的直升機，如此靠近地面，以至於他的轉子踢的塵埃幾乎覆蓋了斬波器的底部。他正在追逐某種裝甲車，這本身就是在一條土路上追逐一輛摩托車，直接進入了一條非常密集的叢林中極為密集的，不是非常友好的叢林斑塊。北在他們身後滑行，直接指向樹木。他朝著樹木飛行，直到最後一秒鐘看起來很遠，然後直接向上射出天空，然後向後彎曲，向後盤旋，又盤旋了。整個事情都在大約十秒鐘內結束了。
在Instagram上，他還回答了粉絲對他的視頻的不斷問題，洩露了模擬背後的機制，並提倡電影特許經營權，這些專營權像他一樣認真對待Heli-Filmming。 “我很好奇，您是否在視覺上檢查？還是有相機的設置，可以清楚地指出它們？”一位評論者最近在一個相對鎮靜下問影片諾斯（North）沿著一條城市街道飛行了一架明亮的黃色直升機，在即將拍攝之前搜尋電線。他的回答通常清醒且詳細：“我們從地上偵察它們，然後將它們放在地圖上以計數它們並了解它們的方向和高程。”在同一職位上，這個答复只是他的十幾個。兩天后，他回答了有關其直升機重量重量的問題（“取決於……但最大重量為2.6噸”）。他在帖子中標記了特定的陀螺儀和空中攝像頭系統，並包括#PILOTLIFE等主題標籤和較小的#helicopter。在平台上，他是最稀有的影響者：直升機影響者。
諾斯說：“世界上只有五個人在做我正在做的事情。”
這位現年58歲的北部是堅固的建造，並擁有鹽和辣椒頭髮的負責人，他說，他的不尋常職業始於1985年，當時他住在法國，並擔任商業直升機飛行員。他認為他真正想做的就是闖入電影和電視，因此他制定了一個計劃。他購買了一堆在法國不容易獲得的複雜的航空攝像頭設備，並開始將其租給Studios，並帶有收穫：如果租房者想要他的設備，他們也必須僱用North作為他們項目的飛行員。他解釋說：“您需要有一個名字，因為製片人和導演不會使您脫穎而出。”
慢慢地，他的名字確實下車了，幾年後，他能夠獨自為飛行員服務。他強調說：“但是我花了一段時間。”他的服務涵蓋了三個主要角色：他可以駕駛直升機的電影觀眾在屏幕上看到 - 這些被稱為“圖片直升機”。他可以駕駛拍攝該動作的直升機，稱為“相機直升機”。然後，他扮演的第三個角色，稱為“空中協調員”，其中涉及與電影的導演和攝影導演合作，不僅確定哪些鏡頭是可能的，但是要確保他們合法的在冰島或阿拉伯聯合酋長國或越南等國家表演。對於電影製片人來說，他已經成為如此罕見且至關重要的來源，以至於他們經常在沒有他的情況下拒絕工作。什麼時候邁克爾灣得知北方將無法親自拍攝他的電影場景6地下在羅馬，董事不願與另一位飛行員合作。 “決不！”灣對北說：“我為您設計了那個序列來做您的事情。”
在速度與激情北部的特許電影通常體現後兩個角色：他負責該系列最具標誌性的鏡頭。他的專長是安全地從直升機上射擊，一邊飛過距地面僅幾英尺的狹窄空間 - 這是標準的有利位置F＆F宇宙。那個場景憤怒7當汽車從運輸飛機上射出時？他是唯一捕捉動作的直升機相機。序列中的序列憤怒的命運這涉及汽車在冷凍湖上追逐嗎？相同的。同一部電影中的哈瓦那比賽？同上。
“我愛汽車！我喜歡迅速而靠近地面的一切。”諾斯說。 “這是我像我自己一樣的地方。那是我的藝術來的地方。沒有錯誤的餘地，一切都最大化了。”
他喜歡在地面附近飛行的偏愛霍布斯和肖。當我問他為那部電影拍攝的最困難的特技表演時，我確定他會引用序列其中一系列汽車互相鎖住以使空降直升機稱重，然後被抬起在地面上隨著車輛的cent式偏向薩摩亞的一條懸崖路。取而代之的是，他在英格蘭的一家廢棄核電站中命名了一輛汽車追逐。
他說：“這非常局限。” “我們有150英尺x 150英尺，在那個地區有很多速度和追逐……實際上，我的直升機的尾巴距離冷卻塔六到7英尺，相機可能離汽車5英尺。而且我不得不用雙引擎直升機在高速上旋轉360 [度]。這對我來說並不舒服。那很難。”傑森·斯塔瑟姆（Jason Statham）捕捉了他張貼的照片他的Instagram在其中，您可以看到北部的直升機在兩個巨大的混凝土結構之間滑動，看似距離地面。他在一定程度上給它加上了標題：“ @frednorth使不可能成為可能。”
然而，他職業生涯中最困難的一幕是在公開場合發生的，在2017年的那個冷凍湖上憤怒的命運。您可以在他的直升機上看到他00:12這個視頻在大約30輛汽車的艦隊後面，包括裝甲的人事承運人，卡車，雪地摩托和橙色蘭博基尼。他說：“我不知道你是否滑雪，但是如果您在陰天的滑雪場滑雪，您看不到，您沒有深度的感知。” “我們遇到了同樣的問題，這意味著如果它多雲，我真的不知道雪還是冰是否靠近我。你會感到困惑。這是非常危險的……在冰上，您沒有任何參考。”
諾斯具有使他的直升機穿過一對摩天大樓的能力聽起來很簡單，並拍攝了一輛汽車的追逐幾乎困倦。但是，如果一個主題讓他鍛煉，那就是無人機。近年來，無人機的質量和可用性（也非常擅長航空攝影的小型飛行機器也非常擅長）。但是諾斯還沒有準備好將他的工作丟給機器人。
“這是不可能的，”他說。 “首先，在我去那里之前，無人機沒有……您沒有人可以看到鏡頭的人。好的？這個傢伙在地面上。相機與操作相機的人員之間有斷開連接。無人機將始終是動作的幕後，因為它看不到它。它只能進行預先計劃的鏡頭。沒有魔術。”
然後是功能挫折。良好的鏡頭和攝像頭穩定器的運行量超過200磅，但無人機的重量限制通常約為55。鏡頭很重要，諾斯的Instagram很好地提醒了這一點。他的帳戶與化妝品影響者或時尚品牌的共同點要比“美麗的攝影”帳戶（如《國家地理》）有更多的共同點：如果您喜歡所看到的，則可以買到它。這就是為什麼我掏出近30美元的原因霍布斯和肖在4DX中，我可以在他的Instagram上嘲笑空氣和攝像頭的新感。我至少有一段時間讓我離開了自己 - 我關閉了，很激動和運輸。事實證明，這是北方的禮物通常無法為自己而獲得。
“當我做特技表演時，我是如此專注，我不會……不，我什麼都不喜歡。 [在兩者之間]，然後我會喜歡的場景。”他說。 “我以前不一定愛，但我愛。”
